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        1. 行業信息

          如何推進鐵路冷鏈物流的發展

          2023-3-27 來源: Admin
             近年來,鐵路冷鏈物流已成為一個熱門話題。隨著多式聯運的不斷發展,鐵路作為國家重要的基礎設施和國民經濟大動脈、重大民生工程和綜合交通運輸體系的骨干,在冷鏈物流領域,鐵路與公路、水運、航空等運輸模式正在共同構建起冷鏈物流多式聯運體系。
            對于廣大消費者和冷鏈物流用戶來說,鐵路運輸與冷鏈物流的相互關系也許還不太熟悉。在過去人們的心目中,鐵路冷鏈物流就是普通列車加掛幾節簡易的冷藏車廂而已,由于對溫度的控制很簡單,其功能基本上只能運輸冷凍貨物,如宰殺后的牛羊豬等畜禽類冷鮮食品。但像魚類等需要呼吸的農產品,或者蔬菜瓜果等大宗生鮮農產品都無法依靠鐵路運輸。因為零下18度以下的冷凍功能太單一,且由于沒有遠程溫控,運輸途中的冷鏈斷鏈常有發生。
            隨著這些年來公路和其它冷鏈物流的飛速發展,鐵路冷鏈物流的短板和劣勢日益凸顯。改革開放前,我國鐵路冷鏈始終占據著冷藏運輸市場80%以上的份額,然而,隨著改革開放的不斷深入,我國冷鏈物流服務需求逐漸改變,從干線運輸發展到需要“門到門”的全程冷鏈配送服務,再加上公路、航空運輸服務方式不斷發展,在整體市場份額中,鐵路冷鏈物流的市場占有量持續下滑。據中物聯冷鏈委數據顯示,2021年我國鐵路冷鏈運輸量總計達200萬噸左右,但總體規模僅占冷鏈物流總量的1%左右,公路冷鏈運輸量則約占90%;與此同時,我國的鐵路營業里程已突破15萬公里,其中高鐵超過4萬公里,占世界高鐵總里程的三分之二。
            值得一提的是,經過不斷發展,鐵路冷鏈物流與公路等新興冷鏈運輸領域存在的差距開始逐步縮短。2018年7月,多個部門推出“公轉鐵”改革,促進鐵路釋放存量資源、提供供給增量。全國各地紛紛出臺鐵路冷鏈相關政策,為鐵路冷鏈發展爭取土地、財政、稅收等扶持。這些改革舉措、政策等都為鐵路冷鏈運輸發展創造了有利條件和良好環境。
            除此之外,鐵路冷鏈還打破了以往只限于冷藏冷凍的局面,開始在低溫恒溫運輸生鮮農產品方面大顯神威。相對難以保鮮的鮮花運輸來說,云南是鮮花生產大省,過去,在從昆明回來的旅客列車上,我們??吹铰每褪种信踔r花或者用鮮花制成的干花,但大部分都是干花,為何如此?是因為鮮花想要保鮮,必須在采摘花卉后浸泡在保鮮劑中,并置于陰冷潮濕的環境下進行運輸。這也是為什么我們在市場上很難買到新鮮的云南花卉的原因。
            在這一背景和市場需求下,前幾年,中鐵昆明局集團公司與“花加”公司的合作開啟了鮮花鐵路運輸新方式。其“秘密武器”就是蓄冷保溫集裝箱,它是中國鐵路昆明局集團有限公司專為鮮花冷鏈運輸推出的新裝備,具有恒溫控溫、無源釋冷、節能環保等優點,能有效確保鮮花生鮮度并降低貨損率。從此,云南鮮花再也不用經過昂貴的空運,人們只要坐在家里,足不出戶,便可買到便宜新鮮且正宗的云南鮮花。
            鐵路冷鏈運輸裝備在新能源制冷技術、新材料技術、信息化和智能化技術方面都有新的變化,包括鋰電池新能源技術、全直流驅動的變頻制冷機組促進節能減排,聚氨酯彈性新材料的應用提升了裝備的隔熱性能。
            此外,智能化、信息化技術可實現遠程監測和控制,自動跟蹤定位,實時掌握溫濕度等重要信息,可及時處理異常情況,降低冷鏈運輸成本。如中鐵鐵龍在冷藏箱加入了智能化和物聯網業務內容,通過互聯網、GPRS、傳感器實現冷藏箱貨物全流程透明可追溯。中鐵鐵洋作為中國鐵路冷藏箱跨境運輸的唯一市場主體,與漢歐物流公司對鐵路冷藏箱進行深入研發,使運輸沿途掌控力、以及突發情況解決能力達到長途冷鏈規定的要求。
            中車250公里貨運動車組除了安全、經濟、可靠、高效的特點,集裝化裝卸也是突出的優勢。全開啟式車廂,車廂一側可大幅面打開,叉車可直接裝卸貨物,并且采用新型標準集裝器技術進行集裝化裝卸、周轉、運輸及固定,集裝化裝卸減少倒裝時間和人工成本,生鮮果蔬等冷鏈產品是其重要應用。這一點上也會繼續優化完善物流服務的品質和內容,依靠自身在全球物流網絡的優勢進一步整合地區資源,為每一位客戶提供更加優質的物流體驗。
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